Ciekaw jestem ile u Ciebie pojeździ. U mnie bez oringów po kilku miesiącach znów stukało.

Sytuację po wymianie zarówno w Scenicu jak i potem w Megane określę tak:
Listwa zębata nadal ma jakiś tam luz pionowy, jednak dużo mniejszy. Nie stoi na dębowo.
Zastosowane w tulei oringi w pewnym sensie kasują luz, działają jak pewnego rodzaju sprężyna kasująca luz.
Myślę że bez oringów nawet najmniejsze luzy są słyszalne.Guma je ściska i wycisza.
Także nie zakładać mi tu tulejek bez gumy
W obydwu oryginalnych maglownicach TRW miałem białe tulejki bez oringów. Jakoś nieszczególnie zużyte na oko a jednak stukały i prawe koło po podlewarowaniu miało z pół centymetra luzu.

Podepnę się do tematu, zanim pojadę do mechanika. U mnie nie ma stukania, za to przy skręcie w lewo przy prędkości np. 80km/h kierownica nie chce sam wracać do jazdy na wprost, tylko zostaje w tej pozycji (trochę jakby auto było w poślizgu). Wymieniłem opony i amortyzatory (były już mocno zużyte), ale to nie pomogło. Pytanie, czy to może być kwestia maglownicy? Przebieg 170k km.

Stawiam na zbieżność. Robiłem kiedyś Yarisa co kierownica nie wracała na swoje miejsce i okazało się że zbieżność była źle ustawiona mimo tego że kierownica była prosto przy jeździe na wprost.