Koledzy ja wymieniałem, a dokładniej regenerowałem przepustnicę w 2.0 16v. Nie wiem czy to nie te same przepustnice.
Koszt regeneracji 150zł + koszty wysyłki do warszawy

W mojej pomimo, że obroty pracowały równo a auto przyśpieszało prawidłowo to były wywalone dwa potencjometry i przez to sypało błędem check injection.

Po zamontowaniu zregenerowanej i wykonaniu adaptacji zero problemów.

op witam 
myślałem że po ponownym czyszczeniu przepustnicy jest ok ale było to tylko tydzień i s powrotem ale trochę mniej czyli zostaje wymiana przepustnicy 
pozdrawiam serdecznie

Żeby nie zakładać nowego wątku to pozwolę sie dopiąć tutaj.

Również mam cały czas problem z odpalaniem zimnego silnika z rana lub po dłuższym postoju.
Wymieniona została póki co pompa paliwa (bo siadła), wyczyszczona została przepustnica, wymieniony został akumulator.
Z rana trzeba go pokręcić i dodać w trakcie tego kręcenia gazu żeby zaskoczył. Często słychać (jak sie doda trochę za dużo gazu) przy zaskoczeniu silnika jakby dwu-trzy sekundowe terkotanie, i potem już chodzi normalnie.
Oczywiście tylko występuje ta przypadłość na zupełnie zimnym silniku.
Gdzie szukać dalej ???
Czy to "terkotanie chwilowe" przy zaskoczeniu silnika to wskazuje na KZFR i to powoduje te kłopoty z odpalaniem???
Kolega podpowiada mi żeby sprawdzić rozrusznik (szczotko-trzymacze i tulejki) bo miał podobne problemy i to załatwiło. Tylko, ze on miał diesla to raz, dwa u mnie rozrusznik kręci jak należy.

JurekGr zacznij od odpięcia wtyczki elektrozaworu kzfr. Pojawi się błąd na desce ale spokojnie. Terkotanie może być spowodowane rozciągniętą sprężynka w tym czujniku.
Tak ten czujnik wygląda:
http://allegro.pl/elektrozawor-czujnik-f...49080.html

Ok. odepnę i... ?
Pytam bo cienki jestem w te klocki :-)

Swoją drogą do tanich nie należy ten elektrozawór.
Można kupić np używany lub regenerowany (jeśli takie są ) ?

JurekGR odepnij wtyczkę od tego elektrozaworu i poczekaj do rana(możesz odpiąć rano) i spróbuj odpalić. Samochód powinien odpalić i pojawić się komunikat na desce-błąd. Jeśli zgaśnie(silnik) szukasz dalej, jeśli nie zgaśnie przejedz się. Jeśli w wyższych obrotach jest mułowaty to ok(bo tak z odpiętym czujnikiem powinien być) jeśli nie będziesz czul różnicy to głównym podejrzanym jest ten czujnik. Podobno uszkodzony czujnik ma wpływ na późniejsza awarię kzfr.
A jeszcze pytanie na jakim oleju jeździsz, zalewanym przez renault?

Fakt cena nowego to jakaś masakra, 360 pln to duża przesada! Ja bym szukał używanego ale z tym to może być bardzo różnie.

A jeszcze pytanie na jakim oleju jeździsz, zalewanym przez renault?

Gość od którego kupiliśmy Scenica zalał go Elfem rekomendowanym 10w-40
Swoją drogę sygnalizował, ze mają problemy w odpalaniem zimnego silnika. Zastanawiam się czy jak zmieniał rozrząd (bo twierdzi, ze zmienia) toczy wszystko dobrze zrobił?

Dzięki. Zrobię jak opisałeś. Zobaczymy co wyjdzie :-)


Kurcze, coś nie mogę zlokalizować tego czujnika :-(

Zdejmujesz osłonę silnika(ta plastikowa) patrząc na silnik masz 4 cewki zapłonowe(z przewodami) i przy tej pierwszej od rozrządu(pierwsza od lewej) masz ten czujnik faz. Wystaje tylko kawałek z wtyczką przymocowany jest na jedna śrubę.

Zdejmujesz osłonę silnika(ta plastikowa) patrząc na silnik masz 4 cewki zapłonowe(z przewodami) i przy tej pierwszej od rozrządu(pierwsza od lewej) masz ten czujnik faz. Wystaje tylko kawałek z wtyczką przymocowany jest na jedna śrubę.

Ok. Dzięki :-)