to się udaje jak cały układ jest drożny i rurki nie zarośnięte.
Pablo, jak jeździsz? spokojnie i oszczędnie?
Tu chodzi o to żeby dać w palnik, pokręcić obrotów, żeby pompa wody przepchała powietrze całego z układu.
Oczywiście jeżeli chcesz odpowietrzyć nagrzewnicę, to ogrzewania na max, żeby otworzyć pełen przepływ przez nagrzewnicę.

Ale już wiem że nie jest tak jak powinno być.

po czym to wywnioskowałeś???

---

Oczywiście jeżeli chcesz odpowietrzyć nagrzewnicę, to ogrzewania na max, żeby otworzyć pełen przepływ przez nagrzewnicę.

w scenicach już nie trzeba stosować tej metody, nie ma zaworu zamykającego nagrzewnicę

op Sorry że mnie trochę nie było, ale miałem maraton 12h w pracy przez kilka dni. Po czym wnioskuję że nie jest tak jak powinno być. Bo jest gorzej. Słabiej się nagrzewa, a później daje mniej ciepła niż na starej nagrzewnicy. Kupiłem zamiennik, który jest cały z aluminium, łącznie z rurkami. Oryginał jest z miedzianymi rurkami. Tak miałem w fiacie trzy zimy walczyłem po wymianie starej zapchanej na nowy zamiennik. Pojechałem na warsztat, facet zobaczył rurki i mówi kup pan dobrą używkę bo przewody są gorące. Kupiłem używkę za 30 i miałem ukrop. Byłem u mechanika aby odpowietrzyć jak pisałem, ale płynu nic nie ubyło z wyrównawczego. Dzisiaj zalałem starą nagrzewnicę wodą z kwaskiem cytrynowym i poczekam może do jutra aby się syf rozpuścił. Któregoś dnia założę ją z powrotem.
Mam takie pytanie bo oglądałem obudowę nagrzewnicy i są tam strzałki. Płyn według nich powinien wlatywać dolnym przewodem, a wypływać górnym. Czy jest tak faktycznie? Fajnie byłoby gdyby mi kto napisał który przewód w grodzi silnika idzie do górnej rurki. Z termostatu na górną czy może dolną. Może ja po prostu mam źle podłączone przewody.

op Mechanik mi powiedział,że grzejesz auto aż się wiatrak załączy. Jak ostygnie dolewasz płynu i gitara. A co do strzałek na nagrzewnicy to data produkcji. Wymienię nagrzewnicę a jak to nie pomoże to może pojadę na płukanie pod ciśnieniem układy.

w takich temperaturach ciężko będzie tak grzać by się wiatrak zapalił, polecam zapoznaj się z tym
http://www.scenic-forum.pl/Watek-SCENIC-...agrzewnicy może wyczyścisz starą i zamontujesz od nowa. Jak widać jest (może być) sporo brudu i nie wiem czy podciśnieniem dasz sobie radę ale jak widać po manualu nie jest tak źle i może dasz radę sam.

op Soryy, ale jeżeli myślicie że nie przeglądam "szukajki" i zakładam tematy to jesteście w błędzie. Tym tematem się wspierałem. Ale nie napisano jak się odpowietrza. Czytałem w książce jak się to robi, z tamtąd wiem że jest odpowietrznik. U mnie akurat na termostacie, w 1.6 na wężu. Miałem dzisiaj wymienić, ale wieje jak cholera, a według probnozy ciągłe opady, więc odkładam to na kilka dni.

Czy po wymianie zbiorniczka wyrównawczego trzeba odpowietrzać układ chłodzenia ?

Do udrożniania chłodnicy lepszy jest ocet niż kwas cytrynowy. Uratowaliśmy tak chłodnicę w Vitarze u ojca. Zalana kilkoma butelkami octu, pozostawiona na kilka dni. Pięknie puściło. Byłą tak zabita że nie przepuszczała nawet powietrza. Po zabiegu służy już 3 rok.

Pytanie dlaczego byłą tak zawalona ta chłodnica.Domniemam że kamieniem, a jeśli tak to jeżdżone było na wodzie prawdopodobnie.

Podepne sie z małym pytaniem. Auto przejezdza 20km, a temp silnika nie rosnie. Wystarczy mocniej depnać np około 4 tys obrotów czy to na luzie czy podczas jazdy i temp zaraz podskakuje . Według mnie padł termostat i gdy doda się mocniej gazu pompa wody poda więcej wody i termostat się odblokowuje? Co wy na to? Jest to benzyna auto gdzieje ( ogrzewanie wewnątrz auta) prawidłowo.

Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka