Brawo za diagnozę.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

op

Cieszę się, że się przydałem. Bezpieczniej będzie jeśli kupisz dwa, bo sytuacja może się powtórzyć, w każdym momencie. Jeśli tak będzie, faktycznie warto było by przyjrzeć się rozrusznikowi, ponieważ generuje on największe obciążenia podczas rozruchu, doprowadzając do przepalania CAL2 jeśli sam jest niesprawny. Jego regeneracja to koszt około 350 zł.

Dzięki Tobie nie koczowaliśmy w garażu;). Na szczęście po tym zabiegu ręczny puścił i udało się wepchnąć auto do garażu;)
Nie wiem czy to może mieć jakiś związek ale chwilę wcześniej padło sprzęgło lub pompa... Jakaś kumulacja wczoraj była;/
W przyszłym tyg auto trzeba jakoś odholować do mechanika:/.

Swoją drogą ciekawe czemu nie zadziała ta linka do awaryjnego zwolnienia ręcznego...

Niedawno miałem to samo, a mianowicie padł mi wysprzęglik hydrauliczny. Sprawdź czy nie masz wycieku płynu hamulcowego pod autem, jeśli masz to jest odpowiedź co padło. Przy tym pedał sprzęgła powinien wpaść w podłogę i już nie wrócić. A ten duży bezpiecznik u mnie się przepalił dlatego że auto było na biegu a pedał sprzęgła w podłodze z racji awarii wysprzęglika a ja próbowałem odpalić silnik i wtedy wszystko zgasło (chyba jakieś zabezpieczenie aby nie zepsuć czegoś jeszcze). Żeby auto mogło zostać wciągnięte na lawetę "zwatowałem " ten bezpiecznik w celu uruchomienia silnika dla uwolnienia hamulca ręcznego i blokady kierownicy. Na ten czas nic z instalacją się nie stanie.

op

Niedawno miałem to samo, a mianowicie padł mi wysprzęglik hydrauliczny. Sprawdź czy nie masz wycieku płynu hamulcowego pod autem, jeśli masz to jest odpowiedź co padło. Przy tym pedał sprzęgła powinien wpaść w podłogę i już nie wrócić. A ten duży bezpiecznik u mnie się przepalił dlatego że auto było na biegu a pedał sprzęgła w podłodze z racji awarii wysprzęglika a ja próbowałem odpalić silnik i wtedy wszystko zgasło (chyba jakieś zabezpieczenie aby nie zepsuć czegoś jeszcze). Żeby auto mogło zostać wciągnięte na lawetę "zwatowałem " ten bezpiecznik w celu uruchomienia silnika dla uwolnienia hamulca ręcznego i blokady kierownicy. Na ten czas nic z instalacją się nie stanie.

Sytuacja identyczna, wysprzęglik na pewno, pytanie czy coś więcej będzie do wymiany.

A tak z ciekawości to jak ten wysprzęglik jest zlokalizowany?? Jest łatwy dostęp do niego?? W GS 2,0 PB 136KM?

jak ten wysprzęglik jest zlokalizowany?? Jest łatwy dostęp do niego??

Samochód ma wysprzęgnik tzw centralny, zintegrowany z łożyskiem na wałku sprzęgłowym.
Wymiana wymaga wyciągania skrzyni biegów.

Przy okazji wymiany wysprzeglika, bo skrzynia była zdjęta wymieniłem sprzęgło (tzn. dwumase na sztywny zastępczy kit), ale to już z racji przejechanych km (ponad 300tys) dwumasa byla na wykończeniu. Radzę sprawdzić jak wszystko będzie na wierzchu. Szkoda podwójnej roboty.

Moje zdanie jest takie.
Jeżeli był dwumas to ma być.
Sztywne Koło to porażka.
Ale jak wyżej napisałem, to tylko moje zdanie.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Moje zdanie jest takie.
Jeżeli był dwumas to ma być.
Sztywne Koło  to porażka.
Ale jak wyżej  napisałem,  to tylko moje zdanie.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Zgadzam się, tym bardziej, że jest to element, który wymieniasz nie częściej niż co 200 tys. kilometrów.

Moje zdanie jest takie.
Jeżeli był dwumas to ma być.
Sztywne Koło  to porażka.
Ale jak wyżej  napisałem,  to tylko moje zdanie.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Zgadzam się, tym bardziej, że jest to element, który wymieniasz nie częściej niż co 200 tys. kilometrów.

Brawo brawo

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

@ graju, napisz jakie wrażenia ze sztywnym kołem.
ps bez złośliwości, ale jak trzeba by wymieniać np: silnik nie częściej jak co 200kkm to też by było w porzadku?
Kiedyś się śmiali wszyscy z trabanta, że to klej i dykta. A dzisiaj co mamy? papierowo-plastikowe auta....