To sprawdź czujnik położenia wału plus okablowanie do niego. Nie masz żadnych zrzutów ekranu chociaż z diagnostyki? Z Clipa można wydrukować karty po diagnostyce i tam pojawiają się wszystkie wykryte błędy i konteksty do nich. To jest bardzo pomocne w późniejszych działaniach.

op Nic nie mam niestety. Nie pomyślałem, aby zrobić.

W jaki sposób sprawdzić działanie? Można w ogóle sprawdzić sam czynnik? Czy jedynie w sposób wymiany samego czujnika?

Z serwisówki:
OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA
1.DEF : Niezgodność
2.DEF : Brak sygnału
3.DEF : Zbyt wiele położeń koła zamachowego
4.DEF : Mało położeń koła zamachowego
5.DEF : Dużo położeń koła zamachowego
6.DEF : Za mało położeń koła zamachowego
ZALECENIA
Cechy szczególne: W przypadku usterki 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF: zatrzymanie
pracy silnika i wyświetlenie kontrolki stopnia ważności 1 wraz z komunikatem
"usterka układu wtrysku".
Jeżeli występują usterki 4.DEF, 5.DEF, przy 75 % osiągów silnika, kontrolka nie
wyświetla się
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:
usterka jest zgłoszona jako obecna przy działaniu rozrusznika lub na biegu
jałowym.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza 2-ścieżkowego czujnika prędkości obrotowej silnika. Naprawić w
razie potrzeby. Sprawdzić prawidłowy montaż czujnika w silniku.
Sprawdzić podłączenie i stan 48-ścieżkowego, brązowego złącza B modułu elektronicznego.
Naprawić w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność na końcówkach czujnika prędkości obrotowej silnika.
Wymienić czujnik prędkości obrotowej silnika, jeśli oporność nie jest rzędu około 760 Ω.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze czujnika ścieżka A Ścieżka F2 złącza B modułu elektronicznego
Złącze czujnika ścieżka B Ścieżka F3 złącza B modułu elektronicznego
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy wieniec koła zamachowego nie jest uszkodzony (brak zębów).

op Dzięki. Jest może jakiś rysunek miejsca, gdzie owy czujnik się znajduje? Pod temrostatem? W okolicy skrzyni? Trzeba wyjąć akumulator?

Z przodu skrzyni biegów, na połączeniu z silnikiem.

op Jeżeli czujnik ma oporność rzędu 650 to podlega wymianie?

Ja mam ten sam problem dosłownie to samo....
Ale ja dając minusa na cewkę przekażnika w UPC i ten sam minus idzie na ECU...to wtedy załącza się cała reszta i auto pali.
Ten minus ma dać ECU ale nie daje bo coś mu nie karze.
Co za cholera go boli?
U mnie brak połaczenia z ECU
Ale po podaniu minusa już jest komuna.

Sprawdź wiązkę na początek.