Swoją drogą taki szanujący się mechanik robi takie rzeczy. Nie spodziewał bym się

Robię to co klient zleci i za co zechce zapłacić tyle ile ja policzę.

@ twilk7 prasa o nacisku 50 ton do samochodów osobowych to przerost formy nad treścią.

Osobówki u mnie to rzadkość.
Są różne typy klientów. Jeden wymienia turbina w ciężarówce profilaktycznie po przebiegu 500-600 tyś i jest spokojny. Drugi typ, nawet jeżeli mówisz mu , że turbo już puszcza i jest bliskie końca, to stwierdza, że jeszcze jedna trasę obleci. Kończy się często tym, że pakujemy auto i jedziemy naprawiać gdzieś na parkingu, oczywiście koszty wówczas są dużo większe.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

@ wojteks no niby tak ale jak chciałbyś wymienić samą tarcze a łożysko dobre

Co ile wymieniasz tarcze z tyłu? Co 50kkm czy raczej co 200-400kkm? Łożyska też mają wtedy dość.

W Clio wymieniłem łożyska z obu stron (szczęki też bo bębny mam) przy 280kkm bo jedno zaczęło hałasować. Mam nadzieję że drugi raz łożysk nie będę wymieniał (ani szczęk). Oczywiście mogłem dla oszczędności wymienić 1 łożysko (kupić najtańsze) i poskładać na starych szczękach ale .... nie planuję sprzedaży tego autka w przewidywalnej przyszłości.
Skoro OE wytrzymało 280kkm to niech dobry zamiennik wytrzyma 100kkm a tyle to z 8-10 lat trzeba jeździć wmoim przypadku.

Do osobówki przydaje się prasa 20 ton.

Odkopię trochę temat. To, że łożysko w GS III da się wymienić już tutaj się dowiedziałem. Teraz prośba jeśli ktoś wie jakie łożysko zastosować? Chciałem coś z FAG lub SKF jednak ci producenci w swoich katalogach takiego łożyska nie mają. Znalazłem na popularnym serwisie aukcyjnym tylko takie: Moog RE-WB-11520, Optimal 702976 i Febest DAC30620048-KIT. Jednak kiedy zacząłem ustalać po nr VIN czy to są faktycznie właściwe łożyska to niektórzy sprzedający podają, że będą pasować inni że nie będą. I teraz mam mentlik w głowie czy ryzykować z którymś z nich czy wymienić całe tarcze? Porównanie kosztów niewspółmierne bo koszt jednego łożyska a dwóch tarcz to różnica ogromna. Przebieg samochodu właśnie przekroczył 200 tyś. i nie wiem kiedy tarcze były wymieniane. Ja go posiadam od przebiegu 120 tyś. i tarcz nie wymieniałem. Pytanie też jeśli tarcze to jakiego producenta będą najlepsze ze zintegrowanym łożyskiem najlepsze? VIN: VF1JZ1SB644191402

Przebieg samochodu właśnie przekroczył 200 tyś. i nie wiem kiedy tarcze były wymieniane.

Zapewne są oryginalne, tylne tarcze żyją długo.

Przebieg samochodu właśnie przekroczył 200 tyś. i nie wiem kiedy tarcze były wymieniane.

Zapewne są oryginalne, tylne tarcze żyją długo.

Czyli może lepiej dla świętego spokoju rozważyć wymianę kompletu.

Wymien tarcze ktore po takim przebiegu sa to wymiany tak czy siak

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

Wymien tarcze ktore po takim przebiegu sa to wymiany tak czy siak

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

Jakiego producenta polecasz, żeby trochę posłużyły? Może ktoś wie kto robi tarcze z łożyskami na pierwszy montaż? O ile w przypadku samych tarcz jest kilku wartych uwagi producentów to w przypadku tarcz z łożyskami, właśnie to łożysko jest newralgicznym elementem i warto by było żeby było z górnej półki.

W dzisiesjszych czasach gdzie części to złom zakladasz to na co cie stać....
U mnie oryginalny byl kpl ATE w zaleznosci od roczników moga byc inne...tak naprawde co zalozysz bedzie hamowali ok...jak chcesz cos wiecej niz normalne hamowanie to zakladasz Brembo tylko nie z lini budzetowej Textar Rotinger.... jak jeszcze lepiej to AP

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

Jak brembo to tylko max, reszta to złom. Sprawdzone doświadczalnie i mam zioma co robił w brembo

Jęk Brembo, to przede wszystkim ORYGINAŁ. Jest to najczęściej podrabiana marka, jeżeli chodzi o układy hamulcowe.

Wysłane z Xiaomi 13