Szczotki i komutator to nie regulator. Owszem, szczotki są częścią regulatora.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

op

Szczotki i komutator to nie regulator. Owszem, szczotki są częścią regulatora.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Ale już do samych szczotek nie było dostępu bez rozcinania obudowy, a reszta pod plastikiem. Nie bardzo było jeszcze gdzie tam dłubać.

Przeszły mi przez głowę diody ale robił to typ który pracując na etacie ogarniał naprawy silników elektrycznych do niedużych maszyn i sam też się zastanawiał co nie trybi bo większość typowo usterkowych rzeczy jest nowa

Jeżeli wymienił regulator i założył zamiennik firmy AS, to na 99% on jest winowajcą. Oryginał to Valeo, może być problem z dostępnością.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

op

Jeżeli wymienił regulator i założył zamiennik firmy AS, to na 99% on jest winowajcą. Oryginał to Valeo, może być problem z dostępnością.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

był rozbierany ten co siedział na alternatorze. Nie kupowaliśmy zamiennika tylko reanimowany był ten zastany w aucie

Należy zrobić pomiar uzwojeń i sprawdzić czy przypadkiem magnesy nie popękały (dość często tak jest). Jak dla mnie to bez sensu już robota, bo jeżeli uzwojenie gdzieś ma zwarcie to przezwajanie mija się z celem. Ja osobiście kupiłbym inny używany i przełożył szczotki skoro są nowe.

Czy były sprawdzone przewody do alternatora . Skoro na alternatorze jest mniejsze napięcie jak na akumulatorze to coś jest nie tak .