op Potwierdzam, mam 1.4 Tce z LPG i daje radę! w mieście spoko, trasa załadowany również jest dość dynamiczny.
Jak u Ciebie spalanie gazu bologno ??

Jeśli chodzi o spalanie gazu to jest to około:

- 8,5 l - trasa, drogi krajowe, raczej zgodnie z przepisami
- 10l - autostrada - prędkości około 140km/h
- 12-13l - trasa mieszana trochę miasta, trochę poza

Jeśli by jeździć tylko po mieście, krótkie odcinki, w dużych korkach to około 15-16 litrów gazu pójdzie.

Jeśli chodzi o spalanie gazu to jest to około:

- 8,5 l - trasa, drogi krajowe, raczej zgodnie z przepisami
- 10l - autostrada - prędkości około 140km/h
- 12-13l - trasa mieszana trochę miasta, trochę poza

Jeśli by jeździć tylko po mieście, krótkie odcinki, w dużych korkach to około 15-16 litrów gazu pójdzie.

Nareszcie ktoś się odważył napisać realne spalanie

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Jeśli chodzi o spalanie gazu to jest to około:

- 8,5 l - trasa, drogi krajowe, raczej zgodnie z przepisami
- 10l - autostrada - prędkości około 140km/h
- 12-13l - trasa mieszana trochę miasta, trochę poza

Jeśli by jeździć tylko po mieście, krótkie odcinki, w dużych korkach to około 15-16 litrów gazu pójdzie.

Nareszcie ktoś się odważył napisać realne spalanie

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Tak to u mnie wychodzi i nie ma co zaniżać. Tragedii nie ma ale wypić lubi, dlatego też instalacja LPG jest jeszcze bardziej opłacalna w tym przypadku i wtedy się przyjemnie tankuje :-)

op W większości przypadków auta tyle palą, 12l gazu w cyklu mieszanym na takiego granda to dobry wynik!

też lubię jak ludzie opowiadają że im dizel pali 5litrów, zgadzam się ale na 50 km

Ja też póki co zadowolony z instalacji. Mam na stagu. Auto fajnie się zbiera. Mi spalanie gazu w trasie i trochę po górach wyszlo 10 litrów. Rocznik 2009, więc one palą trochę więcej ponoć.

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

U mnie właśnie mija rok od założenia instalacji Lovato i jak narazie złego słowa nie mogę powiedzieć. Wczoraj byłem na przeglądzie po 15 tyś. km, wymianie filtrów i regulacji okresowej.
Co do spalania, od zawsze tankuje wszystkie samochody (które miałem) zawsze do pełna (LPG) i zawsze obliczam dokładne spalanie stąd mam jakieś porównanie. Polecam aplikację Fuelio, która ułatwia te obliczenia, a do tego są fajne statystyki i wiele innych przydatnych funkcji 

Obecny Scenic III 2009 1.4 TCe ale krótka wersja (nie GRAND) przez rok czasu czyli odkąd go mam i 16 tyś. km (53 tankowania), które nim do tej pory zrobiłem spalił średnio 10,1 l/100km gazu.
Co prawda kupując go spodziewałem się, że będzie palił troszkę mniej ale porównując do poprzedniego Scenica II z silnikiem 1.6, który spalił przez 4 lata dokładnie 10,0 l/100km LPG to chyba nie jest najgorzej bo obecny ma więcej mocy i kultura pracy nieporównywalna.

Wchodząc w szczegóły w 1.4 TCe, najmniejsze spalanie jakie uzyskałem to 8,26, a największe 12,6 l/100km. Przy czym to 8,26 ciężko byłoby mi pobić (no może do 8 bym zszedł) bo było to na wakacyjnej trasie po drogach wojewódzkich i głównych ale nie autostradach i ekspresówkach i tylko minimalnym ruchu miejskim (jakieś wioski i małe miasteczka po drodze) gdzie prędkość maksymalna to około 110-115 km/h. Za to moje rekordowo duże spalanie czyli 12,6 wiem, że mógłbym pobić bez problemu czy to jadąc po autostradzie szybciej jak 130-140 km/h lub jeżdżąc tylko po mieście na krótkich odcinkach. 
Trzeba doliczyć oczywiście trochę benzyny, którą czasem też trzeba dotankować na rozruch i jazdę na zimnym silniku. 
Ogólnie nie jest źle - jest tak jak powinno być Też trochę mnie mnie dziwi czy śmieszy jak widzę, że ktoś pisze, że taki samochód pali mu ŚREDNIO 7-8 l gazu, a takie wpisy widuję ale cóż  Ja staram się jeździć oszczędnie ale na pewno nie jestem zawalidrogą, często wyprzedzam i bardzo rzadko zdarza się żeby mnie ktoś wyprzedził no chyba, że na autostradzie bo tam to jest wielu

W Sceniku 3 silnik do LPG to taka mała zagwozdka, stanąłem przed tym zagadnieniem w 2012 roku jako, że posiadałem wcześniej dwa Sceniki z LPG ze znakomitymi silnikami 2.0 16V 140KM w Sc1 oraz 135KM w Sc2 Conquest oba F4R, więc pierwszym kandydatem do Sc3 był silinik 2.0 16V 140KM M4R inaczej MR20 Nissana z rozrządem na łańcuchu.
W owym czasie można było znaleźć w necie opinie o szkodliwości LPG na niektóre silniki, to były czasy promowania prawie nic nie palących diesli ;-)
Jednak niektóre salony sprzedawały nowa Lagunę 3 z 2.0 M4R i instalacją gazową, jednak w Sc3 był M4R, ale tylko ze skrzynią CVT.
Pomimo straszenia artykułami niedouczonych redaktorów motoryzacyjnych, że 2.0 i 1.4TCe nie jest zalecany pod LPG, bo nie ma regulacji hydraulicznej, postawiłem na 1.4TCe w 2013r. założyłem LPG z solidnym strojeniem na hamowni i dopieszczeniem obu map sterowników Pb/LPG na 159/162KM, a rok później nabyłem M3 Coupe 1.4TCe i zrobiłem w niej to samo.
Czas pokazał i z czystym sumieniem mogę dziś napisać, że to była słuszna decyzja, bo wszystko działa nienaganne w obu silnikach. Znam sporo użytkowników forum Scenic i Megane oraz naszych klientów, którzy jeżdżą tymi silnikami z LPG i bardzo sobie chwalą, jakoś nikt nie miał problemów z luzami zaworowymi czy szklankami regulacyjnymi, jeden z naszych znajomych klientów ma Sc3 Grand z 2009 z przebiegiem ponad 320tys.km z czego ponad 200tys z LPG, okazało się również, że silnik 2.0 M4R radzi sobie dobrze z LPG. Dodam, że w rodzinie mamy 6szt. 1.4TCe z LPG i jeden 2.0 M4R z CVT.

Jest jeszcze w Sc3 silnik 1.6 16V K4M 110KM znany i polecany pod LPG, nie chcę tu urazić kolegów, którzy posiadają ten silnik w swoich autkach, ale jak dla mnie to jest on za słaby do tej budy nie wspominając o Grandzie, żonka miała 1.6 K4M w Megi 2 i wiem dobrze jak to jedzie, na dodatek silniki 2.0 F4R i 1.6 K4M miały 6-8% niedobór fabrycznej mocy, dla przykładu mój Sc2 2.0 na zasilaniu Pb95 wykazał się na hamowni mocą zaledwie 127KM i 181Nm, a fabryka obiecała 135KM i 191Nm :-(
Nie przekreślam tu silnika 1.6 16V, bo da radę tym jechać, jednak trzeba mieć trochę więcej rozwagi i cierpliwości przy wyprzedzaniu zwłaszcza jak jest auto obciążone wakacyjnymi klamotami.
Oglądając wykresy z hamowni silnika 1.4TCe oraz opinii wielu użytkowników i ich wykresy dziś wiemy, że w większości przypadków mają one 5-8% nadwyżki katalogowej mocy, moje miały 136 i 138KM, dobry gazownik potrafi dopieścić sterownik LPG tak, aby uzyskać 145-150KM bez ingerencji w sterownik benzynowy, możliwości te są za sprawą LPG, które ma 102-104 oktany.

Szybkie zestawienie spalania moich hybrydowych 1.4TCe z witaminką, Sc3 wersja krótka; ostanie 46tys.km = 10,33 LPG/100 miasto/trasa głównie autostrada, zmierzone na zbiorniku z ilości zatankowanego LPG i kilometrów, udział Pb to 0,68%. Najniższe spalanie jazda emeryta 2 osoby droga krajowa bez autostrady 90-100km/h wyszło niecałe 7L. Maksymalne autostrada 3os. bagaże 160-180 w porywach 190 = 13,8/100, ale zdarzyli na samolot ;-)
W Megance Coupe 9,86 LPG/100, udział Pb 1,35% jest nieco wyższe jak w Sc3, a to z racji częstszego uruchamiania i jazdy na krótkich odcinkach.
W obu instalacja BRC SQ32 ustawiłem przełącznice na LPG przy temp. 20*C lato, 26*C zima.
Zbiorniki: w Sc3 mam 70L w miejscu koła zapasowego w M3 Coupe 65L również w kole.
Dla zainteresowanych dodam, że do wersji Sc3 Grand 7 osobowej wejdzie zbiornik 53L podwieszany pod podłogą bagażnika, w Grandzie 5 osobowym w koło 65-70L*

2013r. założyłem LPG z solidnym strojeniem na hamowni i dopieszczeniem obu map sterowników Pb/LPG na 159/162KM,

napisz jeszcze dla wiedzy wszystkich ile tak instalacja ze strojeniem kosztuje....
nie dla Ciebie tylko dla przeciętnego użytkownika

Nie chcę tu zachwalać instalacji BRC, ale we wszystkich poprzednich autach miałem BRC i nigdy nie miałem z nią problemów, być możne dlatego, że montowane były bardzo dobrym zakładzie przez bardzo ogarniętych wiedza i doświadczeniem ludzi.
Cena zależna jest od wersji auta, zbiornik do Granda będzie nieco droższy jest on powieszany pod podłogę bagażnika i jest z tym trochę więcej zabawy.
Jak juz pisałem zażyczyłem sobie zbiornik 70L, więc też musiałem dorzucić parę monet, wlew LPG pod klapką to już właściwe standard, ale też trzeba dopłacić.
Nie wiem dokładnie jaki jest w tej chwili koszt, ale ostatniego Scenika Grand ze zbiornikiem 53L pod podłogą z wlewem pod klapką, strojenie z AFR i pod obciążeniem bez hamowni kuzyn zapłacił 3,2zł. W wersji krótkiej lub Grand 5os. zbiornik 65L byłoby jakieś 150-200zł mniej.
Każda instalacja jest dobra czy to BRC, Stag, KME, LPGtech podstawa to dobór odpowiednich do danego silnika podzespołów, solidny montaż i fachowe jej zestrojenie !

Kilku użytkowników 1.4TCe pytało mnie czy potrzebny jest dotrysk paliwa. Dotrysk włączają niektórzy gazownicy którym się nie chce porządnie zestroić lub porostu nie potrafią tego zrobić ! Strojenie z sondą szerokopasmową AFR to dziś podstawa w każdym silniku, oczywiście trzeba na to poświecić trochę czasu, mieć wiedzę i doświadczenie, a z tym niestety jest rożnie.

Silnik 1.4TCe H4J, 1.6SCe H4M oraz 2.0 16V M4R są na wtrysku pośrednim i nie potrzebują dotrysku paliwa.
Natomiast silnik 1.2TCe H5F ma wtrysk bezpośredni i w nim trzeba stosować 6-8% dotrysk paliwa, aby chłodzić wtryskiwacze Pb, które są umieszczone w komorze spalanie.

W celu większej kontroli pracy silnika na LPG, można zastosować proste i tanie urządzenie informujące nas o pracy sondy lambda. Za pomocą tego wskaźnika szybko dowiemy się o ewentualnej usterce sondy lambda, niewłaściwszym działaniu układów paliwowych zarówno Pb jak i LPG oraz co najważniejsze będziemy wiedzieć czy nie jedziemy na tgzw. ``ubogiej mieszance`` zwłaszcza na LPG, bo jest to zabójcze dla gniazd zaworowych i to każdego silnika bez wyjątku !
https://allegro.pl/oferta/wskaznik-kontr...7617978384
Ja używam wersji na jednej diodzie LED trzy kolorowej, używałem tego również w poprzednim Sc2 2.0 16V F4R.

---

1.4 był w 2012, i zdarzały się jeszcze egzemplarze w 2013

Silnik 1.4TCe w Sc3 były jeszcze dostępne na początku 2014r. i prawdopodobnie były to ostanie modele wyprodukowane w 2013r.
Ja mam wyprodukowany 05.2013r. sprzedany pod koniec 2013r.