Miejski sposób użytkowania czyli częste rozruchy i krótkie odcinki. Z uwagi na region, w którym mieszkasz, to 0Wxx lub 5Wxx.
Przejście na ten ostatni nie wymaga raczej płukania, ale też ono nie zaszkodzi, jeśli będzie zrobione w sposób prawidłowy. Pamiętaj, że silnik ma już swój przebieg i nie wiadomo, co mu się przez te wszystkie km w środku przelewało i co po sobie zostawiło.
Jak konkretnie nazywa się olej, który masz obecnie? Chciałbym znaleźć jego kartę danych technicznych.

Wiem tylko tyle, że to Elf 0w30, nie znam konkretnego rodzaju.
Nie ma problemu, żebym przy wymianie dalej jeździł na 0w30, tylko trochę się martwię, czy niska lepkość tego oleju jest odpowiednia dla ochrony silnika.

trochę się martwię, czy niska lepkość tego oleju jest odpowiednia dla ochrony silnika

Bez konkretnej nazwy nie jestem w stanie nawet stwierdzić, jaką rzeczywiście ma "lepkość". Klasyfikacja SAE xWyy nie określa dokładnie parametrów oleju, tylko minimalne wymogi dla klasy. Co więcej, odnosi się bardziej do kwestii "trzymania parametrów" w danym klimacie, a zdecydowanie mniej do kwestii ochrony silnika.

Pojechałem po ELF EVOLUTION 900 SXR a wyszedłem z MILLERS OILS TRIDENT 5W40, podobno zmiana na na lepszy olej. Zobaczymy :-)

Pojechałem po ELF EVOLUTION 900 SXR a wyszedłem z MILLERS OILS TRIDENT 5W40, podobno zmiana na na lepszy olej.

I to jest #dobrazmiana

Witam.Czy ktos mi powie czy to prawada ze olej mineralny ma wlasciwosci uszczelniajace,a wiec jesli gdzies cieknie olej to najlepiej zalac olejem mineralnym?

W mojej ocenie nie prawda - ale takie opinie krążą po sieci.

moze uszczelnia tylko dlatego ze sie wytrąca wiecej osadów od temperatury... ktore to wlasnie (chwilowo) uszczelniaja.. Ale nie na tym przeciez polega uszczelnianie silnika...

a nie lepiej poszukać wycieków ?

Bzdura.