Jeśli chodzi o Penrite to wolałbym wlać serię 10Tenths, względnie AMSOila Signature Series.
Jakie masz jednorazowe przeloty od strzału, tzn. ile km robisz między jednym a drugim odpaleniem i ile auto stoi między jednym a drugim startem?

Ja się przesiadłem z penrite na AMSoil i mogę z czystym sumieniem polecić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakie koszty?

Jakie koszty?

Ja kupowałem 0w40.
Niestety ~320 zł. Niestety przez te amerykańskie jednostki miary kupić można 4.7 litra albo 5,6 litra.

Wiec do naszych trzeba 5,6 litra.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

xander! - 0W to już inna klasa, jeśli z przesiadka była z 5W to nic dziwnego, że poczułeś różnicę (za którą pewnie warto zapłacić)

xander! - 0W to już inna klasa, jeśli z przesiadka była z 5W to nic dziwnego, że poczułeś różnicę (za którą pewnie warto zapłacić)

A możesz jeszcze polecić jakąś alternatywe dla tego AmsOil, najlepiej w 5 litrowej bańce ?




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A możesz jeszcze polecić jakąś alternatywe dla tego AmsOil, najlepiej w 5 litrowej bańce ?

pewnie mogę, tylko za którego AMSOila, Signature Series czy European Car Formula?

edytka:
podałem kilka propozycji, ale widzę, że masz DPF, muszę głębiej poszukać

---

Z oferty CzarnePaliwo:
Penrite 10 Tenths bańka 5 litrów, nie jest przeznaczony do współczesnych silników z filtrami DPF, ale w ulotce jest takie sformułowanie: "Może być używany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych wyprodukowanych do 2008r, gdzie wymagana jest specyfikacja ACEA A3/B4." Jeśli pierwotnie miałeś wymaganą specyfikację A3/B4 (a tak mi się zdaje), to powinien być OK, jeśli wymagana była ACEA C3, to trzeba odpuścić.
Mitasu Gold PAO bańki 4 + 1 litr, na zamówienie. Nie znalazłem informacji o zawartości popiołów, ale znów w ulotce: "Zastosowana technologia w postaci dodatków przeciwzużyciowych ZDDP znacznie wydłuża eksploatowanie układów katalitycznych wyposażonych w katalizatory trójdrożne i filtry DPF". Z Mitasu jest trochę trudno powiedzieć na 100%, bo producent porusza się raczej wśród norm na rynek dalekowschodni

Spoza oferty ww. partnera forum:
Ravenol SSL SAE 0W40 CleanSynto, norma RN0700, RN0710 i ACEA A3/B4.

Jest też Castrol, ale od Ravenolu "trochę" odstaje.

A możesz jeszcze polecić jakąś alternatywe dla tego AmsOil, najlepiej w 5 litrowej bańce ?

pewnie mogę, tylko za którego AMSOila, Signature Series czy European Car Formula?

edytka:
podałem kilka propozycji, ale widzę, że masz DPF, muszę głębiej poszukać

---

Z oferty CzarnePaliwo:
Penrite 10 Tenths bańka 5 litrów, nie jest przeznaczony do współczesnych silników z filtrami DPF, ale w ulotce jest takie sformułowanie: "Może być używany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych wyprodukowanych do 2008r, gdzie wymagana jest specyfikacja ACEA A3/B4." Jeśli pierwotnie miałeś wymaganą specyfikację A3/B4 (a tak mi się zdaje), to powinien być OK, jeśli wymagana była ACEA C3, to trzeba odpuścić.
Mitasu Gold PAO bańki 4 + 1 litr, na zamówienie. Nie znalazłem informacji o zawartości popiołów, ale znów w ulotce: "Zastosowana technologia w postaci dodatków przeciwzużyciowych ZDDP znacznie wydłuża eksploatowanie układów katalitycznych wyposażonych w katalizatory trójdrożne i filtry DPF". Z Mitasu jest trochę trudno powiedzieć na 100%, bo producent porusza się raczej wśród norm na rynek dalekowschodni

Spoza oferty ww. partnera forum:
Ravenol SSL SAE 0W40 CleanSynto, norma RN0700, RN0710 i ACEA A3/B4.

Jest też Castrol, ale od Ravenolu "trochę" odstaje.

Signature max duty - diesel, aktualnie wlany.

Auto bez FAP- nie ma możliwości wyboru takiego. Jest to DCI 130 na sterydach, ponad 180 kuca aktualnie.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Castrol odpada.

Mogę wrócić do millers’a ale najbardziej interesują mnie oleje gdzie jest niskie ryzyko trafienia na podróbkę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wspomniane Penrite i Mitasu, jeśli naprawdę musisz zmienić, bo ten AMSOil bardzo dobry jest. U Tomka nie ma opcji na podróbę.

Ktoś już miał do czynienia z tym produktem?

________________________________

Wysłane z Tapatalka

Olej do jakiego silnika? Bo żaden z palety Renault nie bardzo potrzebuje takiego