op Hej
Kłopot sprawia mi głośna praca samochodu. Podczas jazdy gdy wkręcam silnik powyżej 3000 obrotów, słychać w kabinie natarczywe buczenie. Jest na tyle głośne, że utrudnia prowadzenie rozmowy. Słyszałem, że kultura pracy tego silnika nie należy do najlepszych, ale aż tak? Najlepiej jest między 2 a 3 obrotów. Czytałem o problemach z wariatorem i rzeczywiście silnik klekocze jak diesel, ale rozważam też dwumas chociaż nie ma żadnego problemu z odpalaniem czy gaszeniem silnika. Gdy silnik się trochę zagrzeje to klekotu nie słychać. Może to efekt zimnego silnika po prostu?

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Powyżej 3tys na zimnym?

Wysłane z kalkulatora..

Miałem kiedyś podobny problem - brzęczała oberwana blacha wewnątrz środkowego tłumika, wpadająca w rezonans przy 2500 obr.
Po zagrzaniu się silnika blacha się rozszerzała i wszystko cichło.

op Buczy przy każdej temperaturze. A klekocze znacznie głośnej na zimnym. Zastanawia mnie czy tosą niezależne od siebie objawy, czy o jedną rzecz chodzi. Sprawdzę blachę jak będę miał auto na podnośniku.

---

Coś mi się jednak wydaje, że to kzfr.

Edit. Nie zauważyłem że piszę pod swoim postem.

TomaszB napisał 12-12-2016, 10:16:
Połączyłem

I doszedłeś co było przyczyną? Ja dzisiaj jak jechałem autostradą to też zauważyłem że powyżej 3.5 tys strasznie buczy... parę tygodni temu już to zauważyłem ale nałożylo mi się to na wymianę opon na chińczyki zimowe i byłem pewny że to jest przyczyną. Jednak dzisiaj na postoju go przegazowałem i jest zauważalnie glosniejszy niż parę tygodni temu

Buczy tylko przy jeździe, czy na postoju również? I czy buczy na każdym biegu powyżej tej prędkości obrotowej?

Generalnie jest głośniejszy niż wcześniej... Ale buczenie pojawia się podczas jazdy na każdym biegu przy obrotach powyżej 3,5 tys. Jak wcisne sprzęgło to przestaje buczeć bo obroty spadają. Ale jak robię przegazówke na postoju to też jest głośno

Jeśli na postoju są dolegliwości to raczej można wykluczyć skrzynie biegów. Sprawdził bym mocowania tłumika, jak i sam tłumik, blachy osłonowe od tłumika/kolektora wydechowego, lubi się odpinać osuszacz za zderzakiem i tłuc się wydając buczenie. Sprawdź też czy nie masz gdzieś odpiętej rury w dolocie powietrza być może powyżej iluś obrotów powietrze wiruje i słychać dziwny dźwięk. Sprawdź też koło pasowe wału korbowego czy czasem nie ma bić lub widocznych uszkodzeń (lubi wydawać odgłos).

sprawdziłbym filtr powietrza łącznie z dolotem,

Czyli powodem tego może być ta rura widoczna na zdjęciu... już pisałem jakiś czas temu że zauważyłem jakby czegoś tam brakowało bo jest taka rura niczym nie zakończona... wtedy dostałem odpowiedź że brakuje tam końcówki. Pojechałem do mechanika co się renówkami zajmuje i powiedział że to w niczym nie przeszkadza. Jakby ktoś mógł zrobi zdjęcie z silnika 2.0 jak to u niego wygląda to byłbym wdzięczny.