op Witajcie,

Zacznę może od początku bo jedna rzecz w tej historii może być istotna.

Jakiś czas temu auto zostało pożyczone i znajomemu na parkingu rozpięło przegub zewnętrzny na prawym kole. Auto zostało zholowane, a przegub został poskładany w całość. Nie został wymieniony bo chłopaki nie byli w stanie odkręcić nakrętki piasty.

Od tamtego czasu przy skręcie w lewo jest odgłos tarcia. Przy przyspieszaniu z zatrzymania pojawiają się narastające wibracje (nie od silnika) które rezonują na całą budę i przypominają słuchowo te z jazdy starym tramwajem jak wyła przekładnia. Dodatkowo przy jeździe 120km/h wibracje stają się na tyle uciążliwe ze aż zatyka uszy. Mam również wrażenie, że nie przyspiesza płynnie- wyczuwalny jest opór, tak jakby wciągał się pod górkę. Przy skręcie w prawo jest cisza i słychać tylko silnik. 

Dźwięk jest słyszalny z prawej strony auta w trakcie jazdy i przenosi się na całą budę.

Mam podejrzenie, że kończy się łożysko w kole, albo przegub i łożysko. Łożyska z tego co wiem są wymienne, bo już jedno było wyprasowywane.

 Czy jeśli podniosę auto na lewarku, skrzynia na luzie i zakręcę kołem to uda mi się wykryć jakiejś anomalie wskazujące na łożysko koła.?

Witajcie,

Zacznę może od początku bo jedna rzecz w tej historii może być istotna.

Jakiś czas temu auto zostało pożyczone i znajomemu na parkingu rozpięło przegub zewnętrzny na prawym kole. Auto zostało zholowane, a przegub został poskładany w całość. Nie został wymieniony bo chłopaki nie byli w stanie odkręcić nakrętki piasty.

Od tamtego czasu przy skręcie w lewo jest odgłos tarcia. Przy przyspieszaniu z zatrzymania pojawiają się narastające wibracje (nie od silnika) które rezonują na całą budę i przypominają słuchowo te z jazdy starym tramwajem jak wyła przekładnia. Dodatkowo przy jeździe 120km/h wibracje stają się na tyle uciążliwe ze aż zatyka uszy. Mam również wrażenie, że nie przyspiesza płynnie- wyczuwalny jest opór, tak jakby wciągał się pod górkę. Przy skręcie w prawo jest cisza i słychać tylko silnik. 

Dźwięk jest słyszalny z prawej strony auta w trakcie jazdy i przenosi się na całą budę.

Mam podejrzenie, że kończy się łożysko w kole, albo przegub i łożysko. Łożyska z tego co wiem są wymienne, bo już jedno było wyprasowywane.

 Czy jeśli podniosę auto na lewarku, skrzynia na luzie i zakręcę kołem to uda mi się wykryć jakiejś anomalie wskazujące na łożysko koła.?

Prawdopodobnie półoś do wymiany (mieliśmy ostatnio taki problem, choć w samochodzie innej marki) - pomogła wyłącznie wymiana półosi na oryginalną regenerowaną na oryginalnych częściach, wszelkie zamienniki zawiodły.
Co do diagnozy łożyska - po podniesieniu rozpędza się koło na biegu (trzeba wiedzieć jak, żeby sobie nie zrobić krzywdy) przy obrotach odpowiadających prędkości kilkadziesiąt km/h (prędkościomierz pokaże dwa razy więcej) będzie wyło. Tylko... czy uda się rozróżnić objawy łożyska i potencjalnie krzywej i nie wyważonej półosi? Półoś bardziej prawdopodobna, zespolone łożyskowanie przy uszkodzeniu prędzej da objawy w postaci silnego ściągania w bok.

Rozpięło się jak stał, czy jak jechał, jak spadło to opierając sie o podłoże mogło się coś pokrzywić, a może zanim opadło i się rozkreciło już sie skrzywiło, albo blaszki wyważające (jak są) albo sam wałek skorodowął i stracił wyważenie i się rozkręciło.