Odnotowałem odchylenia we wskazaniach komputera, czego przyczyną był pęknięty króciec od przelewów wtryskiwaczy i paliwo zamiast do przelewu leciało po bloku silnika.
Towarzyszy temu charakterystyczny zapach ciepłej ropy, który znany jest ze starych ciągników rolniczych. Wówczas wskazania różniły się o ok 3 litry na całym baku, ale zaznaczam, że był to mały i wręcz nie zauważalny wyciek. Jedyne co można było zaobserwować to paliwo stojące wokół wtryskiwacza i świecy żarowej na cylindrze gdzie był wyciek.

Proponuje zdjąć osłony i zajrzeć, może u Ciebie jest coś grubiej ułamane.

Tak czy inaczej zawsze tankuje zaraz po zapaleniu rezerwy i wchodzi max 55 litrów, zazwyczaj ok 52-53.

op Dzięki za liczne odpowiedzi. Tankowałem na 2 różnych stacjach także raczej wykluczam że coś byłoby ze stacjami.
Za pierwszym razem gdy tankowałem zgasła druga kreska i zrobiłem jeszcze jakieś 100km weszło 62,91l pod korek
Za drugi razem zgasła druga kreska i zrobiłem ok 20km to weszło 58,82l

Przelewy i wtryskiwacze suche.

Też byłem zdziwiony tą wersją z mocą 116KM(85kw w dowodzie) ale jak szukałem to rzeczywiście znalazłem kilka takich aut sprowadzonych z Belgii z tą mocą.
Ogólnie ciekawa wersja: 1 rejestracja 15/06/06
*lampy przód i tył PHI (tył białe kierunki)
*licznik Polski
*skrzynka bezpieczników pod maską od wersji PH2
A jeśli chodzi o silnik to z zewnątrz widać że EGR jest np taki sam jak w 1.9dci 130KM. Auto miało DPF.
Posiada grzałki nurkowe w lewym nadkolu

Może wychodziły jakieś wersje z większym bakiem, któż to może wiedzieć... 
Co masz na myśli pisząc grzałki nurkowe w prawym nadkolu?

op

Co masz na myśli pisząc grzałki nurkowe w prawym nadkolu?

W lewym nadkolu mam podgrzewacz płynu chłodniczego taki jak był montowany seryjnie m.in w Laguna II 1.9dci. 
coś takiego: 


Widać że to oryginalna instalacja

ale co mają grzałki do tytułu wątku?

Mati,tylko mnie to zainteresowało, co to takiego. A wygląda to jak świece żarowe. Koniec wątku pobocznego.

op Kolejne tankowanie to samo niestety. Weszło 54,86l, rezerwa się nie zapaliła jeszcze oczywiście. Spalanie rzeczywiste 7,87l, wg komputera 5,7l.
Zastanawia mnie na jakiej podstawie komputer wylicza to spalanie. Przypuszczam że wg sygnału z wtrysku. Jeśli tak to mam 2 teorie, poprawicie jeśli błędne.
1. Jeśli sygnał o spalaniu pobiera tylko z jednego wtryskiwacza to czy np jeśli byłby na nim robiona duża korekcja przez sterownik to komputer nie będzie pokazywał błędnego spalania?
2. Ktoś kiedyś może wymieniał wtryskiwacze i ich nie zakodował?

Myślałem jeszcze o błędnym rozmiarze opon wpisanym do sterownika ale sprawdziłem prędkość licznikową z nawigacją i prawie się pokrywa.

Witam...
Mój scenic oszukuje mnie w drugą strone tzn; spalanie realne 7,4l a na komputerze 9l,
ilość paliwa zużytego wyliczonego przez komputer 57l,a z dystrybutora do pierwszego odbicia weszło 45l
u mnie również predkość w miarę pokrywa się z gps- 100km/h, zegary 103km/h
pod nogą jest w miarę ok 180 jeszcze poleci, pali dobrze nawet w mrozy( wtryski robione)
błędów brak na kompie
zauważyłem że po odpięciu przepływomierza i przejechaniu 400km spalanie na komputerze spadło o ok litr,
ktoś może się orientuje ile może maksymalnie wynosi przepływ powietrza w kg/h? u mnie na ciepłym silniku na jałowym jest ok 30kg/h, a pod obciążeniem na 3 biegu przy około 4tys rpm osiąga jakieś 600kg/h

u mnie kodowanie wtryskiwaczy nie miało wpływu na wskazanie spalania przez komputer czy pracę silnika, jedynie korekty się trochę zmienły teraz mam -0,07 0,20 0,38 -0,51

op Ja niestety nadal walczę z przekłamaniami licznika. Różnice wynoszą od 2 do 2.5L/100km. Sprawdzałem ustawienia w clipie i wszystko wygląda OK. Wtryskiwacze zakodowałem, ustawienie rozmiaru opon też jest OK. Korekty wtryskiwaczy też jeszcze nie najgorsze. Ma ktoś może jakieś pomysły?

Może na innej stacji zatankuj kilka razy. Kto wie czy dystrybutor nie kłamie