Zastanawiam się co teraz robić, czy kupować drugi czujnik i liczyć, że jednak z nim jest coś nie tak czy szukać problemu gdzie indziej - w liczniku lub przewodach? Udało się komuś naprawić to w inny sposób niż wymiana czujnika?

Wymiana raczej nie pomoże. Przerabiałem temat dwukrotnie wymieniając czujnik. Każdy miał 10 Ω. Przyczyna tkwi w liczniku. Wymiana licznika przy okazji jego innej usterki uzdrowiła problem z pomiarem oleju i kontrolką "serwis".

Wyciągałem ten czujnik i czyszczenie go nie dało rezultatów. Ciągle świeci się serwis, a co któreś odpalenie zadziała normalnie i po naciśnięciu manetki pokazuje prawie komplet cegiełek.
Co ciekawe sprawdziłem go miernikiem i wydaje się mieć poprawną wartość - 10 Ω. Zastanawiam się co teraz robić, czy kupować drugi czujnik i liczyć, że jednak z nim jest coś nie tak czy szukać problemu gdzie indziej - w liczniku lub przewodach? Udało się komuś naprawić to w inny sposób niż wymiana czujnika?

Od siebie dodam, że wyjęcie czujnika nie stanowi większego problemu.
Wystarczy zdjąć koło od strony pasażera, włożyć głębiej rękę z kluczem oczkowym odgiętym 19 (albo 21?) i bez problemu daje się odkręcić (nawet bez kanału).

dziś i u mnie to gówno wywaliło komunikat na desce, początkowo przez 3 dni pokazywał olej ok i 3 kreski potem zaczął pokazywać olej ok i wszystkie kreski dziś wywalił komunikat top up oil livel i serwis. stan na bagnecie 3/4 jakaś masakra.

witam
Może ktoś wie jakie napięcie powinno wychodzić z licznika na ten czujnik 12v czy mniej .