op Dziękuję za schemat. Posprawdzałem przejścia z cewek do modułu, zasilanie z USM i wszystko jest ok. Teraz sprawdzam zasilanie wtryskow bo się okazuje że paliwa też nie podaje.( wtryski blokują cewki?) , w klatce od wtryskow jest 10kabli, patrząc przejście z 2 rozowych(najprawdopodobniej sygnałowych) jest duża oporność . Na cewkach oporność była 0.03 a na tych od wtryskow 21.9. Możliwe jest ze wiązka gdzieś jest uszkodzona od wtryskow do modułu i powoduje że nie ma błędu a zarazem nie daje iskry na cylindry? Pozdrawiam

w klatce od wtryskow jest 10kabli, patrząc przejście z 2 rozowych(najprawdopodobniej sygnałowych) jest duża oporność .

Jeżeli to są piny 5 i 10 tej 10 pinowej złaczki to one zasilają cewkę termostatu, nie mają wpływu na wtryski lub cewki. Może mierzysz przez rezystancję cewki termostatu elektrycznego.
Co do cewek to musi być na pinie 3 tych cewek 12 V po właczeniu zapłonu, podobnie cewki tranzystorowe muszą mieć zapewnionąą masę na pinie 2.

op Widzę że ogarniasz te renowki. Poczęstujesz mnie nr tel żeby mógł zadzwonić?

Widzę że ogarniasz te renowki

Prawę mówiąc, to tego silnika nie widziałem na oczy, to co piszę wynika wprost ze schematu. Może być tak, że napięcie zasilające cewki pojawi się na zaznaczonym pinie dopiero po spełnieniu określonych warunków, typu odczytanie karty, zgoda sterownika silnika itp, tego dokładnie nie wiem.

op Jeszcze raz sprawdziłem przejścia i napięcia. Do kostki dochodzi +, jest masa, przejście między kablami jest a iskry dalej nie ma. Elektryk miał podjechać ale coś mu nie po drodze. Masakra

i napięcia

Napięcia sprawdzasz multimetrem elektronicznym?

op Tak

To zły pomysł, sprawdzaj probówką z 5W żarówką czy podobną. Multimetr często kłamie w elektryce samochodowej.

op Temat rozwiązany. Uszkodziła się masa przykrecana do podłużnicy. Można zamknąć

Czyli zasilanie cewek było a nie było masy do nich, zdarza się.