op Witajcie,
No i mnie dopadło - blokada kierownicy w moim scenicu II Grand

Doczytałem, że 
- zdążają się czary, że samo się to naprawi,
- śruba jest na lewym gwincie,
- bez tego samochód nie odpali,
- gdy jest w pozycji zablokowanej, śruby nie wykręcę

Gdzieś mi się także rzuciło w oczy (tylko nie teraz nie pamiętam gdzie), otwarcie obudowy uruchomi jakąś zapadkę i z wyciągania nici

Mam pytanie, jak ją wyciągnąć, wiem że trzeba jakoś mechanizm cofnąć - można tą plastikową obudowę otworzyć bez narażenia się na jakieś pułapki? 

Na razie auto stoi pod sklepem i czeka na zdjęcie "simlocka"
Będę wdzięczny za wszelkie porady - temat znany, ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, być może źle szukałem

pio555 napisał 27-07-2023, 19:01:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

bez narażenia się na jakieś pułapki?

Ogarniałem temat kilka lat tamu więc dokładnych wskazówek nie podam. Ale jedną bardzo ważną pamiętam - blokada jest przykręcona na śrubę z lewym gwintem - czyli odkręcamy jakbyśmy dokręcali. W przeciwnym wypadku gwint się zerwie i jest jeszcze bardziej przegwizdane.

Po zdjęciu blokady polecam jej już nie montować tylko podwiesić gdzieś na uboczu.

op PunkRock86 dzięki za podpowiedź

op Znalazłem film dotyczący tej blokady:
https://www.youtube.com/watch?v=ZeNBqGUkLaA

Widzę, że nie ma jakiś pułapek wewnątrz - u mnie zapewne zablokował się ten mały trzpień - czy da się go wyciągnąć na zamontowanej blokadzie?
Jak on w ogóle się chowa gdy blokada powinna się odblokować?

Jbc pozostaje rozwiercenie w dobrym punkcie

op No i znalazłem film, na którym super pokazali zapadkę bezpieczeństwa:
https://www.youtube.com/watch?v=YpkWObWJQuc

Wrzucam tak dla potomnych - po co szukać jak już znalezione

Wszystkie wymienione prawdy - to prawdy jak najbardziej.
Próbować, czasami cuda się zdarzają.
Jak nie - pozostaje wiercenie/cięcie.
W naszym przypadku po zablokowaniu - żadne cudowne patenty z youtubowych filmików nie zadziałały.
Zadziałała wiertarka z wiertłem 12

op

Zadziałała wiertarka z wiertłem 12

Czuję, że tak się skończy....

Jeżeli możesz, powiedz mi proszę, rozwiercałeś w miejscu gdzie jest sprężyna czy w środkowym punkcie czyli tam gdzie wpada ten mały trzpień blokujący?

Powiem szczerze, że pod sklepem nie widzę demontażu kolumny kierowniczej

Zadziałała wiertarka z wiertłem 12

Czuję, że tak się skończy....

Jeżeli możesz, powiedz mi proszę, rozwiercałeś w miejscu gdzie jest sprężyna czy w środkowym punkcie czyli tam gdzie wpada ten mały trzpień blokujący?

Powiem szczerze, że pod sklepem nie widzę demontażu kolumny kierowniczej

Pod sklepem się nie da, za gruba robota.
Bo trochę rozbierania jest, a i dostęp nie za fajny.
W praktyce najczęściej trzeba rozwalić całą obudowę blokady, najlepiej zacząć na wysokości zaczepu, nam się udało trafić i wypadł już z pierwszej dziury.
Oczywiście wcześniej demontaż części elektrycznej.
czysty moduł wchodzi p&p, w dwójce koduje się sam przy pierwszym uruchomieniu silnika. Używka bez czyszczenia się nie nadaje.

Przerabiałem temat kilka tygodni temu.
U mnie blokada raz działała a raz nie ( raz był sygnał "Not locked" a raz "Locked") i samochód nie chciał się odpalić, komputer dostawał sprzeczne sygnały.

Czy próbowałeś otworzyć/zamknąć samochód raz za razem? Tak kilka razy?

U mnie dzięki temu blokada się otworzyła i tak ją zostawiłem. Zrobiłem to nieświadomie, później doczytałem czego uniknąłem