Jeżeli sprzęgło działa dobrze to "zgrzyt" oznacza tylko jedno -uszkodzony synchronizator.
Wszystkim ekspertom, którzy twierdzą inaczej bez obejrzenia całego filmu polecam powrót do szkoły.
(naprawiłem, może ze 100 skrzyń od Tirów).
https://www.youtube.com/watch?v=sI1nnbWFSCA

Jeżeli sprzęgło działa dobrze to "zgrzyt" oznacza tylko jedno -uszkodzony synchronizator.
Wszystkim ekspertom, którzy twierdzą inaczej bez obejrzenia całego filmu polecam powrót do szkoły.

Jeśli dodatkowo przed włączeniem następnego biegu na luzie puścisz na moment sprzęgło i po wciśnięciu sprzęgła bieg wchodzi łatwo i bez zgrzytu to na 200 % zużyty synchronizator.

op Nawet sprzęgła nie muszę puszczać, wystarczy że dźwignią wjadę na luz i juz wchodzi lekko.

A jak na postoju włączasz 2 i 3 to wtedy zgrzyta ?Jest jeszcze taka możliwość ,że zaciera się łożysko podpierające w wale wałek sprzęgłowy i wtedy przy włączaniu wszystkich biegów na postoju masz taki jakby nie było wysprzęglone do końca.

op Na postoju wszystkie biegi idealnie ?

Na postoju wszystkie biegi idealnie ?

Głupie pytanie na chodzącym silniku ? Po wyłączeniu biegu przed włączeniem następnego puszczasz sprzęgło ?

op Oczywiście, że na pracującym- na postoju. Nie puszczam sprzęgła przy zmianie biegu.

Śledząc wątek i patrząc na te wszystkie diagnozy to aż boję się pójść do lekarza, że trafię na takich fachowców.
Jedyne usprawiedliwienie, że gość leczy się na odległość a większość diagnostów czyta treść pobieżnie.

op

Śledząc wątek i patrząc na te wszystkie diagnozy to aż boję się pójść do lekarza, że trafię na takich fachowców.
Jedyne usprawiedliwienie, że gość leczy się na odległość a większość diagnostów czyta treść pobieżnie.

Masz pomysł co to może być? Ja kojarzę, że nie tylko u mnie występowała taka przypadłość.

Itek wiesz o co mi chodzi .Włączając biegi na postoju każdy po puszczeniu sprzęgła na luzie jeśli kończy się synchronizator będzie bardziej zgrzytać niż w czasie jazdy. Można dodać gazu na puszczonym sprzęgle. Ja też obstawiam synchronizatory.