Haszczurur u mnie ogromna roznica bo pasowka juz klepała i wymienilem komplet.
Kszyba Dla mnie łatwiej i szybciej bylo robic po mojemu bo przodu nie chciało mi sie pruć.
Napinacz mi jeszcze nie skakał ale kółko strasznie drażniło ucho.

op Chyba nie kółko, u mnie gra pasek. Na razie mam lenia wymienię jak się trochę ociepli.
Na razie samo sprzęgiełko gdyż koło pasowe wydaje mi się OK.
Jeśli możesz napisać czy stare koło pasowe było faktycznie w stanie agonalnym? Że tak szarpało?
Moje jest sztywne a gra jak cholera.

Ciekawe też czy użytkownicy SCI też mają problem z kołem pasowym.
Według mnie to duża bezwładność wirnika alternatora w SCII wykańcza to koło. Tylko co za oszołom kazał mocować alternatory bez sprzęgła.
Planowane postarzanie czy jaka cholera?

U mnie kolo w bardzo slabej kondycji. Miekkie na ruchy skretne do tego luzne gora dol i na boki . Tez sie dziwie ze nie ma do nas sprzegiel bo takie silniki w meganach kagunach espace itd ma niby kolo to co ja zamontowalem. Mam nadzieje zewytrzyma dlugo na razie zrobilem ok 600 km hehe

Chyba nie kółko, u mnie gra pasek. Na razie mam lenia wymienię jak się trochę ociepli.
Na razie samo sprzęgiełko gdyż koło pasowe wydaje mi się OK.
Jeśli możesz napisać czy stare koło pasowe było faktycznie w stanie agonalnym? Że tak szarpało?
Moje jest sztywne a gra jak cholera.

Ciekawe też czy użytkownicy SCI  też mają problem z kołem pasowym.
Według mnie to duża bezwładność wirnika alternatora w SCII wykańcza to koło. Tylko co za oszołom kazał mocować alternatory bez sprzęgła.
Planowane postarzanie czy jaka cholera?

Sprzęgła alternatora zastąpiono sztywnym kółkiem zamachowym z tego względu, że sztywne koło pasowe wału jakie stosowano w SC I zastąpiono w SC II dwumasowym kołem pasowym wału. Z wielu opracowań jakie czytałem w internecie wynika, że sprzęgiełka powodowały wiele kłopotów. Ale należy zauważyć, że sprzęgiełka sprawiają kłopot przy przebiegu 200 tyś. i powyżej do tego obciążone były gdyż jak już wspomniałem w SC I było sztywne koło pasowe wału. Wydaje mi się, że w SC II będzie się dobrze sprawowało w połączeniu z dwumasowym kołem pasowym i nowszej generacji napinaczem paska wielorowkowego.

op https://www.youtube.com/watch?v=EL63sDgmhQY
U mnie tak lata jak na filmie.

op Czy jakaś dobra dusza podpowie jakim torxem przytrzymać wirnik?
Na alle-drogo są zestawy do sprzęgieł,tylko które wybrać?

Czy jakaś dobra dusza podpowie jakim torxem przytrzymać wirnik?
Na alle-drogo są zestawy do sprzęgieł,tylko które wybrać?

Torx 50. Ja po zasięgnięciu opinii od kilku kolegów mechaników odstępuje od założenia sprzęgła jednokierunkowego. Dość szybko ulegają uszkodzeniu i jak się zablokuje to potrafi narobić szkód. Właśnie dlatego odstąpiono od tego w SC II, forum pełne jest pytań co wibruje, co hałasuje, dzwoni i okazuje się, że sprzęgiełko. Ja mam świeże poduszki, sprawne koło pasowe, napinacz i rolkę to w zupełności wystarczy. Po za tym mam dość już tego samochodu i czym więcej się o niego dba tym więcej kłopotów. Tak więc na domiar wszystkiego takie świszczące albo grzechoczące sprzęgiełko jest mi zbędne.

op No ale niemieckie auta jeżdżą na tych kółkach.
Wyczytałem że wytrzyma 200tyś czyli dwa kółka na żywot auta.
A u mnie kolej na wymianę koła pasowego na trzecie, a kto wie może i czwarte jak ktoś wymienił i nie powiedział.
Przebieg "niby" 250tyś.

W/g papierów koło pasowe wału poprzednik wymieniał 90 tyś km temu w 2011 roku. Zabulił 360 kółko i wymiana 90.
Założę to kółko ze sprzęgłem i będę bacznie obserwował

Jakby nie było tej cholernej dwumasy to zaryzykuję stwierdzenie że wszystko chodziło by tam wiecznie włącznie ze sprzęgłem i osprzętem. A tak drgający nadmiernie wał bez dużego koła zamachowego urywa wszystko po jednej i drugiej stronie, kwestia czasu kiedy to siądzie.
Pomimo posiadania dwumasy auto i tak podskakuje na jałowych.


Załączam film wychwytujący sedno problemu.
https://www.youtube.com/watch?v=enMx3YHim5A
Ujęcie wykonane przez dziurę po lampie.

op Kółko wymienione efekt znakomity.

Co powodowało ten metaliczny dźwięk słyszalny na filmie? Czy oprócz montażu kółka ze sprzęgłem wymieniałeś coś po czym chodzi pasek wielorowkowy (rolka napinacza, koło pasowe wału bądź koło pasowe ze sprzęgłem kompresora ac)? Jeżeli któraś z wymienionych w nawiasie części jest uszkodzona a nie została wymieniona nowe sprzęgiełko alternatora ulegnie uszkodzeniu. Niestety taka jest zależność, że jak jakiś element układu jest uszkodzony ma to negatywny wpływ na resztę części. Tak jest np. jeżeli chodzi o poduszki i łączniki silnika. Proponuję abyś skontrolował stan urządzeń chodzących na pasku żeby twoja praca z wymianą sprzęgiełka nie poszła na darmo.