Może Podepnij jutro jeszcze raz Clipa

Wysłane z mojego Lenovo P1c72 przy użyciu Tapatalka

op Mogę podpiąć ale błędu nie było żadnego
PS. Może ktoś ma jakieś powinny być wartością poszczególnych modułów albo coś bo nie wiem nawet gdzie szukać.
Czuć że turbina działa.
A mocy brakuje od doła jeszcze zanim turbina się włączy ale i tak w całym zakresie jest słabszy o około 40/50km

Spalanie moze wzrosnac jak sie FAP wypala, moze chwycilo akurat. Moze tez byc mulowaty... Plus bardzo ciepla temperatura na zewnatrz byla i moze byc taki efekt mulenia sie.

op Może tak być ale 130km trasy?

no tyle to raczej nie... to cos innego sie musi dziac... tylko co? :o

op Właśnie myślę co może mieć taki wplyw. Rano o 4.30 będę jechał żonę zawieźć do pracy to zobaczę czy coś się zmieniło. Ale pewnie będzie już dobrze.

Rano na pewno bedzie troche silniejszy bo chlodno bywa juz... Czasem sie zastanawiam ze jest az taka duza roznica w mocy miedzy upalnym popoludniem, a chlodnym porankiem.

Z drugiej strony tak sobie gdybam.. ze jak auto jest slabsze, to automatycznie mocniej go depczemy zeby poszedl, wiec i za tym wzrasta spalanie mocniej...

op Właśnie też tak pomyślałem że to zależne od temperatury. Ale z drugiej strony aż tak różnica chyba nie powinna być. Rano samochód był bardzo taki energiczny od dolnych obrotów a popołudniu taki ospaly jak by mu przybyło conajmniej 400kg.

U mnie miedzy porankiem, a popoludniem bylo 20 stopni roznicy, a to jest duzo. Tez taki efekt odczuwam u siebie. Błędów zadnych nie mam takze.

op Jeszcze dziś sprawdzę temperaturę powietrza dolotowego rano jak się rozgrzeje podczas jazdy i po południu i zobaczę jaka jest różnica może to coś pomoże.
Ps. Według prawa fizyki chłodniejsze powietrze ma więcej tlenu to może być przyczyną.