Tak jeszcze a'propos zaślepki. Co prawda silnik inny niż ten w temacie. A ta?
http://allegro.pl/85-zaslepka-egr-renaul...ule_id=201
Jak jest z dojściem do tej rurki od dołu? Zaślepiać u góry czy lepiej na dole za pomocą tej zaślepki jak w linku? Silnik F9A 4 zdjęcie.
EGR był czyszczony jakieś 60kkm temu, Rozumiem (tak wyczytałem u nas na forum jak i na innych), że należ wyczyścić część mechaniczną i zaślepić?
Czytałem, że jest problem z wyjęciem tej mechanicznej części. Na tym zdjęciu co w linku, to która to jest część mechaniczna?

to jest obejma która łączy tą rurkę która idzie faktycznie do egra... bardzo ciężko jest spiąć tą opaskę z powodu braku podejścia -jest za silnikiem ok 20cm w dół. (strzałka czerwona)
ta ala zaślepka do mnie przynajmniej nie przemawia, rozumiem że trzeba by ją włożyć w środek łączenia tych rurek i spięcia nową opaską... ale czy to bezpieczne jeśli by ten krążek się przepalił i wleciał w EGR? Zwykła blacha z nierdzewki docięta, włożona u góry i przykręcona to oczywiście że tak.

---

tu masz kolego zaślepkę do swojego silnika, 
http://allegro.pl/21-zaslepka-egr-renaul...23055.html
razem z podkładkami do niej, i nie musisz wykręcać całkowicie tych śrubek chyba na klucz 10 (zaznaczone na zielono) tylko poluzujesz żeby się luz zrobił wkładasz (tu gdzie strzałka zielona)  i zakręcasz i po robocie
   

---

z tą podkładką co Ci podesłałem myślę że poradzisz sobie bez zdejmowania podszybia aby tylko grzechotkę włożyć i poluzować,
a z tym co Ty pokazałeś to nawet bez podszybia jest tam strasznie złe podejście, bardzo ciężko jest jedną ręką a dwie nie wejdą

Mati, OK.
Z tą zaślepką u dołu to o tyle byłoby lepiej, że spaliny nie dochodziłyby do tej rurki, a co zatem nie powodowałyby korozji rurki. Jest to z tego co tam pisze, kawał nierdzewnego krążka.
Ale chyba jednak założę tą blaszkę u góry.
A podszybie i tak zdejmę, dla oczyszczenia odpływów.
A co z tą mechaniczną częścią? Bo jak zdejmę podszybie to łatwiej chyba będzie.

jeśli EGR czyściłeś, nie powoduje żadnych problemów przed zaślepieniem to ja bym go nie ruszał. Inaczej bym powiedział gdyby już sypał błędami i chcielibyśmy raz na zawsze to skasować to owszem wyczyścić i zaślepić.

Ta okrągła zaślepka jest do innego egr do Megane 2. Do Scenica 2 jest ta płaska z podkładkami. Po zaślepieniu na górze spaliny nie walą już w tą rurę nie rób sobie głupiej roboty jak masz zaślepiać to tylko tą płaską.

On dobrze kombinuje.Zaslepienie z dołu jest wskazane bo egr nie dostaje temperatury i będzie działał normalnie. Zdarza się ze po zaslepieniu przy zaworze po pewnym czasie trafia go szlag właśnie od temperatury.
Na dół to jest dobra zaślepka.

Jak może normalnie działać skoro ma go zaślepić? Ta okrągła zaślepka będzie pasowała na dół do Scenica ale to jest zaślepka do Meganek bo one mają inne rozwiązanie egr. Zaślepienie na górze nie powoduje żadnego przegrzania tym bardziej zaślepienie na dole nie ma jakiegoś zbawiennego wpływu na egr. Co ma się przegrzać w tym egr przecież on jest chłodzony płynem.

Co ma się przegrzać w tym egr przecież on jest chłodzony płynem.

chyba nie każdy jest dodatkowo chłodzony płynem

Zdarza się ze po zaslepieniu przy zaworze po pewnym czasie trafia go szlag właśnie od temperatury.

tego jeszcze nie słyszałem od jakiej temperatury, lecą na egr gorące spaliny i jest ok, a jak jest zaślepiony i nie dolatują do niego gorące spaliny to się przegrzewa? dziwna teoria

Co ma się przegrzać w tym egr przecież on jest chłodzony płynem.

chyba nie każdy jest dodatkowo chłodzony płynem

Zdarza się ze po zaslepieniu przy zaworze po pewnym czasie trafia go szlag właśnie od temperatury.

tego jeszcze nie słyszałem od jakiej temperatury, lecą na egr gorące spaliny i jest ok, a jak jest zaślepiony i nie dolatują do niego gorące spaliny to się przegrzewa? dziwna teoria

Nie każdy egr w SC 2 1.9 120 konny chłodzony jest cieczą?

chyba nie każdy