no jak narazie dorobiłem się dodatkowego błędu:
skontroluj układ wydechowy (1480) oraz start stop do kontroli (1525)
przy wymianie oleju zajrzałem do tej przepustnicy od spalin i ją rozruszałem.
błąd się nie kasuje i nie chce się ona skalibrować...

na szczęście nie odbiło się to na jeździe ale musze tam z powrotem zajrzeć...

op

skontroluj układ wydechowy (1480) oraz start stop do kontroli (1525)

Błąd start stop to skutek błędu przepustnicy.

błąd się nie kasuje i nie chce się ona skalibrować...

Jeśli przepustnica ''stoi'' to błędu nie skasujesz ani nie zrobisz adaptacji. Ściągnij sterownik, spryskaj dobrze wd najlepiej na noc i do dzieła.

Zrobione, przepustnica poprawiona. Zawsze dla pewności warto obrócić ją po złożeniu za dźwignie i powinna mniej więcej o 90 stopni się wychylić. Error usunąłem Pyclipem 180+. Z racji że oryginalnie jest słabo czytelny na komórce, to zwiększyłem czcionkę i zmieniłem orientacje ekranu i teraz nie ładuje się po ekranie startowym w telefonie. Reinstal nic nie daje.
Wracając do tematu dobrałem się jeszcze do rurki od czujnika ciśnienia spalin (3h). Faktycznie na drugim kolanku była zapchana. Jedyna metoda to linka od podnośnika szyb na której robi się miotełkę plus jakiś środek penetrujący. Wystarczy kręcić i nagar będzie się osadzał na końcu tej linki. Aby ją wyjąć niestety trzeba mieć dość chude i krótkie do łokcia ręcę, klucz 8 płaski na grzechotce - do demontu czarnego ucha na którym przypięta jest wtyczka, klucz 22 do sondy, szczypce do zdjęcia zacisków sprężyny od gumowego kolanka i plasko-oczkową krótką 10.

Efekt tych zabiegów napewno o wiele poprawił dynamikę jazdy, nie ma żadnych szarpań i widać mniejsze zużycie paliwa przynajmniej na wyświetlaczu. Do pełni szczęścia brakuje tylko gładkiego przejścia przy rozpędzaniu z 1 na 2... taki jest chwilowy przyduch jak się bardziej z 1 przyciśnie...
Jeszcze mnie niepokoją ślady tego oleju w rurze przy przepustnicy powietrza jak i na jej czujniku ciśnienia...
Adaptacje może bym jej zrobił ale z pyclipem musze się pobawić żeby znów działał.
oleju nie ubywa od wymiany do wymiany może z litr.

Jeśli chodzi o pyclip, to spróbuj usunąć ręcznie pliki, które się utworzyły w pamięci wewnętrznej urządzenia

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

Może wykręć silniczek od przepustnicy, przepustnice otwórz na maxa i zobacz czy bedzie mocniejszy. Może masz wydech zblokowany przez ta przepustnice

@ GrzegorzN trochę chyba miałem rację

op

trochę chyba miałem rację

Nie wykluczone że nagar zbiera się wewnątrz tłumnika i blokuje zarówno pracę przepustnicy jak i wydech.
U mnie na dobre objaw tu opisywany ustąpił, natomiast na jego miejsce pojawiło się szarpnięcie przy ok 2k obr. Jadą stałą prędkością np na 4-tym biegu mając 2k obr, potrafi szarpnąć, coś na zasadzie jakbym zapłon wyłączył na 1-2s i wraca. Możliwe że czujnik przy pedale gazu świruje. Ale na ten czas muszę klimę naprawić.

Sprawdź ciśnienie na listwie czy nie skacze

trochę chyba miałem rację

Nie wykluczone że nagar zbiera się wewnątrz tłumnika i blokuje zarówno pracę przepustnicy jak i wydech.
U mnie na dobre objaw tu opisywany ustąpił, natomiast na jego miejsce pojawiło się szarpnięcie przy ok 2k obr. Jadą stałą prędkością np na 4-tym biegu mając 2k obr, potrafi szarpnąć, coś na zasadzie jakbym zapłon wyłączył na 1-2s i wraca. Możliwe że czujnik przy pedale gazu świruje. Ale na ten czas muszę klimę naprawić.

Czyli kwestia przepustnicy wydechu?

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

Dopadł mnie problem z utratą mocy oraz błędy i komunikat sprawdź układ wtrysku
Ktoś mi podpowie od czego zacząć

Wysłane z mojego fona

op

Dopadł mnie problem z utratą mocy oraz błędy i komunikat sprawdź układ wtrysku

Załóż oddzielny wątek, bo nie ma to nic wspólnego z moim.
DF015 to czujnik przy pedale sprzęgła - prawdopodobnie do wymiany
DF047 to coś z ręcznym - do sprawdzenia silniki
DF297 DPf - Do sprawdzenia różnica ciśnień, ilość sadzy, czujnik różnicy ciśnień choć to na początku.
Brak mocy jest wynikiem wejścia w tryb awaryjny z powodu dpf. To ogarnij na dzień dobry.