op Cześć, z racji tego że nadal borykam się z wypadaniem zaplonu na jednym cylindrze chciałem się zapytać co sądzicie o płukankaach silnika? Pytam, ponieważ byłem z moim problemem nawet w ASO renault i tam po dokładnym sprawdzeniu układu zapłonowego, wtryskowego, ładowania i elektroniki czyli przewody, sterowniki itp, mechanik powiedzial ze jedyne wyjście to wprowadzić kamere i sprawdzić stan cylindrów, tłoków. Możliwe że są też wypalone zawory. Ale zanim to zrobić to doraźnie polecił mi wykonać płukankę silnika. Nie wiem co o tym myśleć bo do tej pory byłem sceptyczny co do takiego rozwiązania bo zawsze myślałem że jak jest jakiś nagar żeby po plukance gdzieś czego nie zatkało. Proszę Was o pomoc w tym zakresie i czy uważacie ze na wypadający zapłon przez zmniejszona kompresję spowodowaną np zalepionymi pierścieniami może to coś pomóc?

co da płukanka dla wypalonego zaworu, odpowiedz sobie na to pytanie, ten zabieg nie ma nic wspólnego z wypadającym zapłonem
sprawdził bym ustawienie kół rozrzadu

op

co da płukanka dla wypalonego zaworu, odpowiedz sobie na to pytanie, ten zabieg nie ma nic wspólnego z wypadającym zapłonem
sprawdził bym ustawienie kół rozrzadu

Nie, nie o to chodzi. On mi powiedział że może być zawór wypalony ale nie musi i żeby na sam początek zanim zdecyduję się na demontaż silnika, zrobić płukankę i wypłukać nagary. Może to pomoże. Nie wiem, może mu chodziło o zapieczone pierścienie itp. A jeżeli to nie pomoże no to wtedy przyjrzeć się zaworom. Mam kompresję 11 bar na każdym cylindrze.  Z tego co widziałem stopień sprężania silnika 1.6 16v to 10:1 więc kompresja to ok 13 bar. Ale mogę się mylić. Próby olejowej nie było. Mechanik który mi wymieniał wtryskiwacz sam od siebie zrobił kompresję z ciekawości. Nie wiem czy 11 to mało czy dużo. Zanim coś zrobię w silniku to chciałbym się dowiedzieć od osób które użytkują te samochody i silniki od lat i jakie zdanie mają. A co do rozrządu to był przestawiony już jest ok ale dalej zapłon wypada na cylindrze od rozrządu.

jak był przestawiony rozrząd a teraz jest ok to trzeba skasować stare korekty - tylko Clip
kompresja równa na wszystkich cylindrach to jeszcze nie tragedia ale trochę chudo jak tylko 11

op

jak był przestawiony rozrząd a teraz jest ok to trzeba skasować stare korekty - tylko Clip
kompresja równa na wszystkich cylindrach to jeszcze nie tragedia  ale trochę chudo jak  tylko 11

No właśnie trochę mnie zmartwiła ta kompresja ale mechanik powiedział że nie tragedia i można to uratować płukanką ale wtedy o ile wzrośnie? O 0.5 bara? Czy to coś zmieni. Tutaj pewnie tylko remont silnika zostaje. Wszystkie ustawienia jakie tam tym clipem trzeba było to mechanik zrobił. Wczoraj dodatkowo sprawdził jeszcze ten z ASO i też powiedział że w komputerze jest wszystko ok. Zastanawia mnie tylko ze wczoraj jak wracałem to trochę wkręciłem silnik na wyższe obroty parę razy i trochę lepiej chodził.? Może rzeczywiście jest zasyfiony, oblepiony w środku? Ma teraz 143 tys na liczniku. Przebieg oryginalny sprawdzony w systemie. A wszystkie wymiany oleju były robione w ASO co 10-14 tys km

to że w komputerze jest ok to ie znaczy że jest dobrze, na przestawionym rozrządzie silnik sam się zaadoptował zmieniając sobie korekty na takie które mieszczą się w opracowanym przez Renault przedziale. Nie oznacza to że będzie wywalało jakiś błąd. Trzeba to skasować i przyuczyć od nowa.

op

Trzeba to skasować i przyuczyć od nowa.

No właśnie tylko ze ja się akurat na clipie nie znam a pilnowac i mówić mechanikowi czy zrobił to i tamto to też bezsensu. Ja mam tylko podstawową wiedzę na temat silników i ich diagnostyki i teraz skąd mam mieć pewność że jak mówi że zrobił czy to zrobił dobrze.

generalnie 143 tys to nie dużo pytanie co tam w ASO było lane , ja tam płukania nigdy nie robię spuszczam stary olej zalewam nowy , fakt że jeżdżę na gazie wiec i olej jest czystszy w porównaniu z benzyną już nie mówiąc o dieslu. jak chcesz to płukaj przeciwwskazań raczej nie ma ta płukanka to nic innego jak nafta w połączeniu z ropą. rozrzedza ona olej i tyle, czy coś czyści trudno powiedzieć

op

generalnie 143 tys  to nie  dużo pytanie co tam w ASO było lane ,  ja tam płukania nigdy nie robię spuszczam stary olej zalewam nowy , fakt że jeżdżę na gazie wiec i olej jest czystszy w porównaniu z benzyną  już nie mówiąc o dieslu. jak chcesz to płukaj  przeciwwskazań raczej nie ma ta płukanka to nic innego jak nafta  w połączeniu z ropą. rozrzedza ona olej i tyle, czy coś czyści trudno powiedzieć

No ok. Czyli spokojnie mogę zalać albo pomoże albo nie. Zawsze lany był elf 5w30 ale nie pamiętam czy nf czy sxr. W czerwcu zalałem elf 5w30 nf. Więc nic nie było robione wbrew instrukcji producenta a jednak 4 cylinder kuleje.

No szkoda że nie zrobił próby olejowej bo to by wyjaśniło czy nieszczelne są zawory czy pierścienie z cylindrami . Jeśli pierścienie to brak związku z wypadaniem zapłonu na jednym cylindrze .Jeśli jesteś na 100% pewien świecy, cewki, wtryskiwacza i elektroniki to albo bardzo zużyta prowadnica zaworu ,przywieszający się zawór lub pęknięta sprężyna i te opcje obstawiam .Zamieniałeś miejscami wtryskiwacz ,świecę i cewkę? Ja zmierzyłbym jeszcze raz ciśnienie na zimnym na sucho i z olejem + rozgrzanym na sucho i z olejem