op KZFR

jak rozpoznać pierwsze oznaki zużycia?
czy z nowym kołem auto chodzi lepiej (przyśpiesza)
czy clipem da się sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu i skuteczność działania KZFR?

Jeśli jest sprawne to auto normalnie przyspiesza a przede wszystkim jest cicho pod maską.
Jeśli już jest do wymiany to na pewno klepie jak diesel. Jest też słabszy

jak rozpoznać pierwsze oznaki zużycia?
czy z nowym kołem auto chodzi lepiej (przyśpiesza)

Odpowiedzi na Twoje pytania są w innych wątkach, powinny wyskakiwać w szukajce.
Do odpowiedzi Espery dorzucę, że na zimnym silniku słychać charakterystyczny klekot (rzeczywiście trochę jak diesel), a przyspiesza gorzej w zakresie obrotów, w których działać powinno KZFR - zwykle powyżej 3000 rpm.

op a czy przy wymianie rozrządu przy teoretycznie 120 000kkm warto profilaktycznie je wymienić? żeby za chwile znowu do tego nie wracać?

Nie ma sensu. Koszt KZFR nie jest mały i na szczęście jest na wierzchu, więc wymiana to ani koszt ani robota.

Przy wymianie rozrządu wymieniłem KZFR . Mam spokój.

Gdy moje KZFR było do wymiany to samochód przechodził w tryb awaryjny. Mianowicie po odpaleniu samochodu musiałem od razu ruszyć i utrzymywać prędkość minimum 30km/h żeby się nie zdławił po czym już chodził normalnie i historia się powtarzała po ponownym uruchomieniu silnika. Dlatego też kupiłem program MaxiuEcu i kasowałem często błąd związany z KZFR aby wyjść z trybu awaryjnego.

1) Panowie a powiedzcie mi jak długo można jeździć na rozrządzie-(kilometry lub lata)
2) Jak długo można jeździć na kzfr które zaczyna chałasować- choć nie jestem tego koła pewien ponieważ dopiero się wdrażam w temat

Rozrząd wymienia się po ok. 80 tyś.km. Chyba, że niewiesz kiedy był wymieniony to lepiej wymienić na nowy do świętego spokoju.
KZFR jak się kończy to silnik chodzi jak traktor,lepiej wymienić od razu jak zaczyna terkotac.

U mnie przy zimnym silniku chodził cichutko, jak się zagrzał, przechodził na diesla póki co po 30 tyś. jest na razie cisza, oby jak najdłużej. 500 zł drogą nie ..... jeździ